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能讓動力電池降低衰減20% 它難道是電池界的“神仙水”

2019-12-17 10:32:40 來源: 閱讀:1

乍一聽云端電池(Battery in the Cloud)好像是一種類似“云盤”或者“云游戲”的虛擬技術,但博世的這套云端電池更像是一套“基于云端服務器的遠程動力電池數據分析以及管理技術”。

2019年即將過去,新能源汽車領域發生了不少事情,但要說最讓人印象深刻的,恐怕得數電動汽車自燃了。前有特斯拉,后有比亞迪讓不少消費者再一次對新能源汽車動力電池的安全和使用產生了擔憂。

當然除了自燃之外,還有一些問題也讓消費者對電動汽車產生了不好的印象,比如電池衰減、二手交易難、沒有針對性的商業保險等等,這一切的矛頭似乎都指向了動力電池。難道動力電池就真的“無藥可救”了嗎?

汽車行業技術提供商博世卻表示,他們只需要用一套云端的軟件就能讓動力電池“延年益壽”。究竟是什么技術如此神奇?今天咱們就來聊聊博世的“云端電池”技術。

能讓動力電池降低衰減20% 它難道是電池界的“神仙水”

乍一聽云端電池(Battery in the Cloud)好像是一種類似“云盤”或者“云游戲”的虛擬技術,但博世的這套云端電池更像是一套“基于云端服務器的遠程動力電池數據分析以及管理技術”。

能讓動力電池降低衰減20% 它難道是電池界的“神仙水”

通常來說,電池的BMS都是在出廠時就設定好的。雖然一些網聯化程度較高的車型在使用的過程中也會對BMS系統進行OTA升級,但由于硬件的局限性,很多時候BMS無法針對車輛實際的使用場景定制更有效的充放電策略。

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可別小瞧這些看起來不起眼的“外在條件”,風阻、溫度、坡度都是影響續航的關鍵,雖然這些條件單獨提升或是縮短續航的能力有限,但幾項加在一起將會對整個行程產生很大的影響。如果這些信息無法被車輛本身獲取,那么用戶或許就會對所需的剩余里程產生誤判,導致斷電趴窩的情況發生。

通過服務器端基于大數據模型的計算,該技術能為用戶提供電池實時狀態的同時,也能對動力電池的剩余使用壽命進行比較準確的預測。甚至可以根據用戶出行的駕駛習慣、休息頻率等計算出最佳的停靠充電地點,讓出行舒適且有條不紊。

你是不是會好奇,如果這個技術真有這么好用,它得收多少錢啊?是買斷制付費還是訂閱式付費啊?先別急著掏錢包,博世的工程師表示,這個技術雖然是服務用戶產生價值的技術,但他們并不準備從車主手里掙錢,因為除了為用戶的出行提供便利之外,云端電池技術更多的價值還體現在很多方面。

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